动力有增无减 解读翼虎1.5T的换”芯”哲学
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动力有增无减 解读翼虎1.5T的换”芯”哲学

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 2015年伊始,长安福特翼虎再发力,推出2015款福特翼虎,此次改款的最大亮点是将原有的1.6T发动机换装为1.5T发动机。据悉,同属于Ecoboost®系列的1.5T发动机在降低排量、减少排放的基础上,动力有增无减,最大扭矩仍维持240牛米,而最大功率则较1.6T车型增加了4马力,达181马力。

这款福特1.5T Ecoboost®涡轮增压发动机是目前该领域里的先进代表,同时将经济性、动力性和环保性集于一身,实现了以往任何汽油发动机所无法企及的平衡。从以下的对比表中不难发现,1.5L EcoBoost®发动机性能不但优于1.6L EcoBoost®,和2.0L自然吸气发动机相比,其性能也完全能够抗衡。此外,较目前行业内同类别的涡轮增压发动机, EcoBoost®系列发动机在动力输出方面也具有一定的领先优势。

1.5L EcoBoost®与其它发动机 参数对比

 

福特1.5LEcoBoost®

福特1.6LEcoBoost®

Tiguan 1.8TSI

CRV 2.0L自然吸气

排量

1499mL

1596mL

1798

1997

压缩比

10

10

-

10.6

配气形式

DOHC

DOHC

DOHC

SOHC

缸径

79mm

79mm

-

81

行程

76.45mm

81.4mm

-

97

最大功率

181马力(133千瓦)/6500rpm

177马力(130千瓦)/5700rpm

160马力(118千瓦)/4500-6200

155马力(114千瓦)/6500

最大扭矩

240牛·米/2000-4500rpm

240牛·米/1750-4500rpm

250牛·米/1500-4500

190牛·米/4300

油耗(综合工况: L/100km)

7.5~8

8.8

8.9

8.1

 

拨云见日  解析1.5T发动机的过人优势

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作为福特EcoBoost®发动机系列的第五款产品,1.5T EcoBoost®汇集了该系列所有的主流技术,采用轻量化全铝合金缸体,同时加入缸内直喷双VVT结构,配合涡轮增压器可以令区区1.5L排量的4缸发动机爆发出181马力的最大功率和240牛·米的最大扭矩。相比于现款翼虎的1.6T发动机,动力输出不降反升。那么,相比之前的1.6T,这台1.5T发动机在结构上都有哪些变化呢?

2.jpg

首先,这两款发动机都采用了全铝缸体和缸盖,并且都拥有直喷和双VVT可变气门正时技术。

另外,这台1.5T EcoBoost®采用了缸盖集成排气歧管的形式。这种设计不仅能够缩短废气进入涡轮的距离,而且它可以在冷车启动时尽快提升排气温度,令三元催化器的催化效果更好,从而使排放更加环保。其中,1.5T EcoBoost®还是福特首个在皮带传动泵上整合了电脑控制离合器的发动机。该技术可进一步提高发动机的工作效率并缩短预热时间。

性能依旧让驾驶更轻松

与此前搭载的1.6T发动机调校风格一致,1.5T发动机轻踩油门慢踩刹车,你会觉得这是一台开起来很“听话”的车,操控灵敏;适时重踩油门踏板,发动机的响应迅速及时,加速凌厉有效却不突兀。

得益于宽泛的最大扭矩输出平台,发动机在2000转-4500转这一日常行车最常用到的转速区域,均可获得240牛米的峰值扭矩输出,加速力道可圈可点。而最大功率的提升无疑在高速巡航时,使发动机可以获得相对更低的转速,燃油经济性得到进一步提升。总的来说,1.5T车型加速线性、自如,惬意舒适的行驶风格萦绕着整个驾驶体验过程。

另外2015款福特翼虎是长安福特旗下首款配备S/S自动启停系统的车型,该系统能够在车辆停止、发动机怠速运行时自动停止发动机,以达到节油的目的,而在车辆继续行驶时又自动起动发动机。该启停系统在“翼虎纵贯中国72小时”的活动中,从未出现过问题,卓越品质得到进一步的验证。

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结语:2015款福特翼虎采用1.5T发动机替代1.6T,降低了排量,功率不降反升,又保持了高效的动力输出。长安福特翼虎的换“芯”哲学映射出其在小排量涡轮增压发动机方面的技术实力和独到见解。另外在配置上,科技性、舒适性装备的完善使翼虎的竞争力进一步加强, 同时按照我国税法规定,1.0L-1.5L(含)排量车型对应消费税为3%,而1.5-2.0L(含)排量对应的消费税率为5%,中级SUV市场的常青树如今乘胜追击,期待其在2015年继续在市场上独领风骚。

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