中国2020年登陆火星算什么?长安无人驾驶汽车比这更科幻!
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中国2020年登陆火星算什么?长安无人驾驶汽车比这更科幻!

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最近,中国国家航天局向外界透露了自己的火星登陆计划,2020年一次性完成进入火星轨道、登陆火星并部署一辆火星车三大任务。登陆火星?听起来感觉略屌,但实际情况其实没这么高大上,毕竟,别人印度的火星探测器2014年就在火星轨道上“玩耍”了。

中国的火星计划,比美国、欧洲和印度的航天机构晚了许多。真正让中国在“科幻照进现实”领域处于国际领先水平的,其实来自于另一个领域——智能汽车——长安汽车预计2018年就将实现无人驾驶汽车的部分量产。这比谷歌、奥迪、奔驰等等传统巨头宣布的时间,要早整整两年。

更让人惊喜的是,长安的无人驾驶技术,并非口头宣称而已。刚刚结束的2000公里超级无人驾驶测试,用事实说明了长安汽车的确具备了这样的实力。
 

不得不说,长安汽车在智能化领域的前瞻性值得许多企业学习,早在几年前就制定“654”智能化战略,全力打造六大体系平台、五大核心技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。

未来几年汽车行业发展几项主要技术,都在长安汽车本次无人驾驶测试中得到了强有力的实路演示,其中包括实现结构化道路自动驾驶,包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等。

在本次测试中,长安无人驾驶汽车出色的演示了其如何通过装载前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技的设备,应对复杂的实际驾驶环境。

完成重庆到北京的2000km长测,长安汽车创造了无人驾驶汽车领域的亚洲记录。充分展现了业界公认的集自动控制、人工智能、视觉计算等众多未来汽车主流的前沿技术。并为后续工程开发和性能匹配提供了宝贵的实践经验。
 

长安汽车一直保持开放心态与相关领域的零头羊跨界合作,但无人驾驶汽车技术最重要的中央处理器,来自长安自主研发。这也表明了长安汽车在无人驾驶汽车产业布局上的决心和自信——欢迎优势资源互补,携手共赢的合作方式,但最核心的技术必须掌握在自己手中。

在完成超前技术开放的同时,长安汽车在技术的实践运用方面也走在了行业前面:目前长安汽车已经完成全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警在睿骋以及CS75量产,并线辅助与全景辅助系统都做到了中国品牌首发;

全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将(2016年)在睿骋、 CS75、逸动、CS35等车型量产,达到智能化一级水平。

 

当然,要实现无人驾驶汽车的普及,仅仅是技术的进步还不够,还需要国家政策法律、基础道路建设以及高精地图解禁等多方面的配合,但长安汽车目前取得的突破无疑是值得鼓励的。

在仰望星空探索宇宙的道路上我们已然落后了,但在脚踏实地的无人驾驶技术上,我们有企业走在了世界的前列。这项会深刻影响亿万人生活方式的革命性变革,有中国的企业在领唱,这是长安汽车用自己的努力,为中国智造带来的骄傲。

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