北京车展刚进入媒体日，长安汽车展区就已呈现出了火爆态势，此次车展的最大焦点无疑是一辆外表如常，实则将引发市场革新的无人驾驶汽车。这辆由长安汽车出品的无人驾驶汽车，不光顶着“中国首辆无人驾驶汽车”的头衔，更早在车展前夕，就已完成为期6天，共2000公里从重庆到北京的自动驾驶行程，以市场前所未有的出场方式赚足了眼球。
人们为什么对无人驾驶汽车如此关注？想象一下未来的一天，汽车能在你不作为的情况下，带你去到任何地方，那时更多人会认识到长安汽车在2016年跨出的这重要一步。现在全球专注于无人驾驶汽车技术研发的企业有奥迪、谷歌等，在中国，长安汽车已成为首个实现汽车长距离无人驾驶的企业，完成了由传统汽车向智能汽车的转型。
长安无人驾驶汽车从重庆到北京的无人驾驶测试，实现了自动驾驶三级水平，能够实现结构化道路自动驾驶，包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等。这些技术研发，完全符合未来几年汽车行业的主要的发展方向。重庆到北京的实路演示，是对以上三级自动驾驶的主要功能和技术进行真实道路测试，为后续工程开发和性能匹配提供实践经验。
在无人驾驶技术方面，长安汽车解决了传感器量产化问题、系统反应时间问题、自主判断策略问题，形成了高度智能化的安全辅助系统，为未来实现智能驾驶提供了很好的基础。
为什么中国自主品牌长安汽车能收获无人驾驶的成功？探索奋进终有回报，早在几年前长安就已制定了“654”智能化战略，全力打造六大体系平台、五大核心技术、分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。目前，长安汽车已经掌握60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证，为长安在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。
据悉，无人驾驶技术可以分阶段、分系统普及在现有车型上，以支持现有车型的智能化水平，同时刺激更高级别的技术系统的实验和开发。目前，长安汽车除了在自动驾驶方面超前完成技术开发，全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警已经完成在睿骋以及CS75等产品上的量产，并线辅助与全景辅助系统都做到了中国品牌首发；全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将（2016年）在睿骋、CS75、逸动、CS35等车型量产，已经达到智能化一级水平。
长安汽车预计在2018年即可到达高度无人驾驶，并实现部分量产任务，未来，长安汽车2018年的计划中还包括一项高速驾驶辅助功能，不仅包括一套ACC自适应巡航系统，还包括在特定工况下实现车辆的自动驾驶。当存在突发情况或需要人为介入时会提醒并允许人为操控。
由此可见，用无人驾驶的诚意奔赴北京车展的长安无人驾驶汽车，带去的不仅是中国汽车的跨越式发展，更是汽车在未来中国的发展趋向。
